In ritornu l'autostrada Arizona à a Centione di u Cimentu di Portland pò solu dimustrà solu u benefiziu di aduprà u tagliu di di diammenti cume un'internativa magnificazione è riempitu. L'Outlook mostra chì sopra un periodu di 30 anni, i costi di mantenimentu seranu ridutta da USD 3.9 miliardi.
Questu articulu hè basatu annantu à un webinar in uriginale in u groduzione di u groduzione è di u mulinu (igga) in u 2020 dicembre. Fighjate a demo completa.
I residenti in a zona di u Phoenix volenu liscia, belle strade è tranquillate. Eppuru, a causa di a crescita di a pupulazione splusiva in l'area è i fondi insufficenti per seguità, e cundizioni di a strada in a zona hè stata decade in a decadenza passata. U Dipartimentu di u Trasportu Arizona (Adot) si trova e suluzioni creativi per mantene a so rete di strada è furnisce i tipi di strade l'aspettate.
Phoenix hè a quinta cità più pupulata in i Stati Uniti, è hè sempre crescente. A reta di e strade di a cità è i ponti sò mantinuti da u Dipartimentu di u Trasportu di l'Arizona (ADOT) Centrale, a maiò parte di ciò chì hè cumpostu di e strade di quattru piani è di veiculi Cù un budgetu di a custruzzione di US $ 500 milioni, a regione tipicamente porta 20 à 25 prughjetti di custruzzione nantu à una rete di strada di altu trafficu ogni annu.
Arizona hè stata aduprata i pavimenti di u cimentu dapoi l'anni 1920. U béton pò esse adupratu per decennii è solu bisogni di mantenimentu ogni 20-25 anni. Per Arizona, 40 anni di successu spettaculu hà attivatu da esse usato durante a costruzione di e estate impurtanti di u Statu in l'anni 1960. À u mumentu, pavimentandu a strada cù u béton significava di fà un cummerciu in termini di rumore di strada. Duranti stu periodu, a superficia di cimentu hè finita da tinning (tira un file di metallu per a superficia concreta à u flussu di u trafficu) pruduce un béton tinnatu, coherente. In u 2003, per risolve u prublema di rumore, un 1-in. A capa d'asfaltra di fricci di friczione (AR-ACFC) hè stata appiicata nantu à u Cimentu Cimentu Portland (PCC). Questu furnisce un apparenza coherente, sonu tranquillu è viaghju còmode. Eppuru, priservà a superficia di l'ar-acfc hè statu fattu per esse una sfida.
A vita di cuncepimentu di ar-ACFC hè di circa 10 anni. L'autostrade d'Arizona sò accadute avà a so vita di cuncepimentu è sò agganti. Stratificazione è prublemi in relazione cù i prublemi per i cunduttori è u ministeru di u trasportu. Eppuru chì a delaminazione di solitu solu i risultati in una perdita di circa 1 inch di a robba di a gomma prublema.
Dopu a prova di u diamante di u diamante, a superficia concreta à a superficia, è a superficie di cimentu o micromilling, adot hà determinatu chì a sementazione di diamante chì hà una bona rendimentu di u diamante (cum'è mostratu da i numeri ) è emissioni di sonu pocu. Randy Everett è Dipartimentu di u Trasportu Arizona
L'Arizona usa l'indice di Rugosità Internaziunale (Iri) per misurà e cundizioni stradale, è u numeru hè statu declinatu. (Iri hè un tipu di rugità dati statistiche usate, chì hè quasi universalmente utilizati cum'è l'indicatura naziunale di u so sistema di gestione di u pavimentu. U valore sottu u valore, a più desideriu. Sicondu i MELLENTI IRI sò realizati in 2010, u 72% di l'autostrade interstate in a regione sò in boni cundizioni. Per u 2018, sta proporzione hè stata caduta à u 53%. E rotte di u Sistema Naziunale di Highway sò ancu mostrendu una tendenza descendente. E misure in 2010 hà dimustratu chì u 68% di e strade eranu in bonu cundizione. Per u 2018, stu numeru era abbandunatu à u 35%.
Siccomu i costi aumentati - è u bilanciu ùn puderianu micca guardà up-in April 2019, Adot hà cuminciatu à circà opzioni di almacenamentu megliu cà in a toolbox precedente. Per i pavimenti chì sò sempre in una bona cundizione in a finestra di a vita di 10 à 15 à 15 anni per u dipartimentu per mantene a pavimentu esistente in una sigillazione di cundizione strata di luce, emersione asfaltata lentamente, o riparà i puttoles individuali. Per i pavimenti chì superi a vita di cuncepimentu, una scelta hè di mullà fora u asfaltatu deterioratu è pone un novu overphalt asfaltatore di u novu gomma. Tuttavia, a causa di l'ambitu di a zona chì deve bisognu à esse riparti, questu prova esse troppu caru. Un altru ostaculu à qualsiasi suluzione ripetuta a maglia ripetuta di l'equipaggiu di l'asfaltu inevitabbilmente afectà è dannu à u béton sottostante à e articulazioni hè particularmente seriu.
Chì avissi da succede se l'Arizona hà vultatu à a superficie di PCC originale? Adot sà chì e strade concrete in u statu sò pensati per furnisce a stabilità strutturale di a vita. U Dipartimentu capiò chì se puderanu aduprà u PCC inutilmente per migliurà a so superficia originale per furmà una strada tranquilla, a strada ripara è necessaria mantenimentu. Hè ancu assai menu di l'asfaltu.
Comu parte di u prugettu nantu à SR 101 nordu di Phoenix, cusì Adot hà stallatu quattru sezzioni di prova chì assicurà linzità, equitazione tranquilla è bona ora di a strada apposta. U Dipartimentu Revisava à a Terretta di Diamonds Centering è Propiu Generazione (Nuvs), una struttura di tarra cuntrullata è in generale a texture negativa o descendente, chì hè stata sviluppata cum'è un pavimentu di cimentu particularmente bassu. L'adot hè ancu cunsiderendu l'usu di una grinder di sliding (un prucessu chì guida una macchina guida à a superficia di a strada per migliurà e caratteristiche di a friczione) o di a so superficia. Dopu avè testatu ogni metudu, adot determinatu chì a testia longitudinale hà ottenutu un ambiente di diamante chì l'apparenza di diamanti sia ancu una bona sperienza di cavallu (cum'è indicatu da u valore bassu Iri) è bassu. U prucessu di a germinazione di diamanti hà ancu pruvatu à esse abbastanza gentile per prutege a spazii di cimentu, in particulare intornu à l'articuli, chì eranu dannighjati da u mulinu. A grinding di diamante hè ancu una suluzione di costu.
In u 2019, ADOT hà decisu di Diamond-grind una piccula sezione di SR 202 Situatu in l'area meridionale di Phoenix. A strada di 15 anni arpercia era cusì chjappu è stracciatu chì e rocce solite sò stati ghjittati, è i cunduttori anu lagnatu di u parabrisu chì sia dannatu ogni ghjornu. A proporzione di e pretende di perdita in questa regione hè più altu ch'è in altre regioni di u paese. U marrone hè ancu assai rumore è difficiule da guidà. Adot hà sceltu di u diamante finitu per e duie strade di a manu diritta à u sr 202 a mità di u milla. Utilizonu un bucket di caricatore per caccià a capa d'ar-accurte esistente senza dannu u béton quì sottu. U Dipartimentu hà pruvatu cù stu mètudu in Abril quandu eranu modi di brainstorming per vultà in a strada PCC. Dopu chì u prugettu hè statu cumpletu, l'Adot riprisentativu hà aiutatu à u petturu à u ar-acFc in u diamante in u diamante è e caratteristiche ride è di u sonu migliuratu.
Ancu se micca tutti i prughjetti di u pilotu sò stati cumpletu, ricerca preliminari nantu à i costi indicanu chì u risparmiu associatu à l'usu di l'apparenza, è u sonu puderia rializà a mantenimentu è u sonu puderia rializà u mantenimentu di l'annu in costu di $ 3.9 miliardi. Sopra un periodu di 30 anni. Randy Everett è u Dipartimentu di u Trasportu Arizona
Intornu à questu tempu, l'associu di u guvernu di Maricopua (mag) liberatu un rapportu di u racontu locale in corballa è a drivecabilità. U rapportu ricunnosce a difficultà di mantene a rete di strada è si fucalizza nantu à e caratteristiche di u noise di a strada. Una cunclusione chjave hè chì perchè u disantaghju di u rumu sparisce cusì prestu, "Trattamentu di u gesti di Diamond si deve cunsideratu invece di un sondaghju d'asfaltamentu gomma". Un altru sviluppu simultaneu hè un cuntrattu di cartulare chì permette à u diamante chì u cuntrattu hè statu purtatu per mantenimentu è custruzzione.
ADOT crede chì hè ora di piglià u prossimu passu è i piani di inizià un prughjettu di u diamante più grande nant'à u 202 in u 202 di ferraghju L'area era troppu grande per aduprà un caricatore per caccià l'asfalto, cusì una macchina di millola hè stata aduprata. U Dipartimentu Cuts Strisce in l'asfaltu di gomma per u cuntrattu di mulinu per aduprà cum'è una guida durante u prucessu di mulinu. Facendu più faciule per vede l'operatore di vede a superficia PCC sottu a copertina, l'equipaghji di u mulinu pò esse aghjustatu è dannu à u béton sottostante. A superficia finali di u Dion-in Diober di SR 202 Norolle Tutti i climati è si tranquilla, è attaccatu à l'asfaltatu, u valore Iri è u 1930s. Queste caratteristiche di u rumu paragunabile pò esse uttinutu perchè ancu u novu pavimentu Ar-AFFC di 5 DB Quieter chì u pavimentu di diamante, quandu u pavimentu di u diamozione hè utilizata per 5 à 9 anni, u so livellu di misurazione. Micca hè solu u nivellu di rumore di u novu SR 202 Diamond Terra assai bassu per i cunduttori, ma a marcia si genera ancu menu noise in e cumunità vicine.
U successu di i so projetti primi prughjetti affettati per inizià trè altri prughjetti di pilotu di diamante. U tagliu di u diamante di Loop 101 Aways di u Prezzu hè stata finita. U mulinu di u diamante di Loop 101 PIMA di l'autostrada serà realizatu in principiu di 2021, è a custruzzione di Loop 101 I-17 à 75 à 75 à u prossimu cinque anni. Adot track the recorsu of all artics to check u sustegnu di l'articulazioni, sia u concorsu hà scoritu, è u mantenimentu di a qualità di u sonu è di ride è di u sonu è di cavalimentu.
Ancu ùn sò micca tutti i prughjetti di pilotu sò stati cumpletu, e dati recullati cusì luntanu ghjustifica a cunsiderazione di u tagliu di di diammenti cume una catintazione standard è riempie. I risultati preliminari di u costu investigation show thes the rabing associatu cù u pavimentu di u cimentu è a liscia è u sonu pò riduce u mantenimentu di u mantellu nantu à un periudu di 30 anni.
U usu di u Pavimentu di Concrete esistenti in Phoenix, micca solu e strade di mantenimentu sò guardati è più a durabilità di a cimentu chjaru à a strada di a strada sò minimizate. U più impurtante, u publicu puderà gode di una superficia di guida liscia è tranquilla.
Randy Everett hè un amministratore di dipartimentu anzianu per u Dipartimentu di u Trasportu in Arizona Centrale.
Igga hè un associu cumerciu micca prufittu in u 1972 per un gruppu prufittamentu di l'industria, dedicigati à u sviluppu di i prucessi in caldu di u cimentu di u PARMANTE. In 1995, Igga hà unitu à l'affiliatu di a assicu associazione di ugue di u pavimentu ammadiu, furmone u pavimentu di u pavimentu ammadiu, igga / acpa CP3). Oghje, questu partenarii hè un portorone tecnicu è dirigente di u glubale di superficie di pavimentu ottimu, riparazione di pavimentu ottimu, riparazione di u pavimentu di cimentu. A Missione di Igga deve diventà a tecnulugia di u Purtamentu è Risorsa di u promozione è di l'accettazione è curretta di diamimentu è goovantu, è ghjustificatu.
Tempu di Post: Sep-08-2021